Bateri Litium Nikel Kobalt Mangan (NCM).
Tenaga khusus teori bagi bateri NCM telah dipertingkatkan dengan ketara dalam aplikasi praktikal. Berbanding dengan bateri litium kobalt oksida, bateri NCM boleh memberikan kapasiti yang lebih tinggi dengan lebih baik. Walau bagaimanapun, dari segi bahan, bateri NCM menggunakan nikel-kobalt-oksida mangan dan elektrolit organik, yang secara asasnya tidak menyelesaikan kebimbangan keselamatan. Jika litar pintas berlaku, ia mungkin menghasilkan arus yang berlebihan, yang membawa kepada potensi bahaya keselamatan.
Bateri Lithium Iron Phosphate (LFP).
Kapasiti teori ialah 170 mAh/g, manakala kapasiti praktikal yang boleh dicapai ialah kira-kira 160 mAh/g. Dari segi keselamatan, bateri LFP mempamerkan kestabilan haba yang tinggi dan aktiviti pengoksidaan elektrolit yang rendah, menghasilkan prestasi keselamatan yang unggul. Walau bagaimanapun, kelemahan mereka termasuk kekonduksian elektrik yang rendah, isipadu yang lebih besar, penggunaan elektrolit yang lebih tinggi, dan konsistensi sel yang agak lemah kerana kapasiti yang tinggi.
Bateri Litium Kobalt Oksida (LCO).
Ciri utama dalam strukturnya ialah walaupun dicas sepenuhnya, sejumlah besar ion litium kekal dalam katod. Ini bermakna anod tidak dapat menampung lebih banyak ion litium yang berhijrah dari katod. Di bawah keadaan cas berlebihan, ion litium berlebihan terus bergerak ke arah anod, di mana ia tidak boleh diselingi sepenuhnya dan sebaliknya membentuk litium logam. Litium logam ini cenderung berkembang menjadi struktur dendritik, yang dikenali sebagai dendrit litium. Setelah terbentuk, dendrit boleh menembusi pemisah, menyebabkan litar pintas dalaman. Selain itu, komponen utama elektrolit ialah karbonat, yang mempunyai takat kilat dan takat didih yang rendah, menjadikannya terdedah kepada pembakaran atau bahkan letupan pada suhu tinggi. Mengawal pembentukan dendrit agak lebih mudah dalam-bateri berkapasiti kecil, itulah sebabnya bateri LCO digunakan terutamanya dalam peranti elektronik mudah alih dan tidak sesuai untuk aplikasi bateri kuasa.
Bateri Litium Mangan Oksida (LMO).
Bateri litium mangan oksida mempunyai kelebihan tertentu. Dalam keadaan bercas penuh, ion litium dalam katod boleh diselitkan sepenuhnya ke dalam struktur karbon anod, tidak seperti bateri LCO di mana beberapa litium kekal dalam katod. Ini secara teorinya menghalang pembentukan dendrit. Walau bagaimanapun, dalam amalan, daya luaran yang kuat atau kualiti pembuatan yang lemah masih boleh menyebabkan pergerakan ion litium-semasa kitaran pengecasan dan nyahcas. Jika anod tidak dapat menampung ion litium dalam masa, dendrit mungkin masih terbentuk. Mencegah ini bergantung pada kawalan kualiti yang ketat dan ujian semasa pembuatan. Secara umum, bateri LMO yang layak tidak mungkin mengalami insiden keselamatan. Struktur stabil mereka juga menghasilkan aktiviti pengoksidaan yang jauh lebih rendah berbanding dengan LCO, dan walaupun dalam kes litar pintas luaran, risiko penyaduran litium, pembakaran atau letupan dikurangkan dengan ketara.
